In deze rubriek lichten we af en toe een evenement of persoon wat extra toe waarbij het ditmaal de eer is aan René Wesselius.
René is een actief lid van ons forum waar hij ons verblijd met een bouwverslag van een 50cc classic racer, het bijzondere hierbij is dat René alles zelf maakt. zelfs het motorblok!! Hierdoor heeft hij de interesse van ons en menig bromfiets fanaat gewekt.

René heeft op ons verzoek een stukje geschreven met hoe het allemaal zo is gekomen.....

Hallo lezertjes, André heeft mij gevraagd om een stukje over mijzelf te schrijven in de rubriek "in de spotlight"(...) bij deze mijn verhaal.

Mijn naam is René Wesselius en ik ben 51 lentes jong, getrouwd, dochter(en schoonzoon), hond, 3 brommers, 2 motorfietsen en een paar 50cc classic racers.
Op mijn 12e heb ik een Zündapp gekregen van een ouwe buurman met de bedoeling om er aan te prutsen, ik heb het ding aan de praat gekregen, en heb vervolgens de spatborden en andere overtollige onderdelen verwijderd om het apparaat lichter te maken (want dan kon die harder) en vervolgens natuurlijk lekker in de straat heen en weer racen (zonder uitlaat want dan ging die ook harder dacht ik) om hem vervolgens een half uur later te parkeren in een lijnbus van de NZH.
Dat zo een brommer ook remmen moest hebben vond ik namelijk niet zo boeiend toen. Het resultaat waren 2 gebroken polsen en een scheur in mijn kop.

Toen ik genezen was van de opgelopen verwondingen bleek dat het brommervirus door de wonden in mijn bloed terecht was gekomen en ik was sindsdien dan ook meestal te vinden voor de etalage van de plaatselijke brommerhandelaar die dat op een gegeven moment begon op te vallen.
"Vind je het leuk die brommers?" vroeg hij “Dan kun je hier wel helpen in de werkplaats!!”
Ik wist niet hoe gauw ik ja moest zeggen en begon op dinsdag en zaterdag daar te werken. Het begon eerst met vegen en poetsen, de benzinepomp bedienen en later mocht ik voorzichtig sleutelen.

Met de oude inruilbrommers die op een hoop achter de werkplaats stonden mocht ik doen wat ik wou, zo zijn er ontelbare Royal Nords en Whippets e.d. door mijn onkundige handen gegaan en zelfs via een springschans de ringvaart ingereden, dat gaf niks want het was toch onverkoopbare ouwe troep..., toen.

Toen ik 16 was werd heb ik mijn eerst officiële brommer aangeschaft, een Flandria sp 537, daarna kwam er een Casal k181 die gestolen werd en daarna een Garelli rekord die op zijn beurt al gauw werd ingeruild voor een Yamaha fs1. Met de Yamaha werd ik door een onoplettende automobiliste aangereden, het gevolg was een hoop schade welke ik gelukkig goedkoop kon repareren bij mijn zaterdagbaas en van de rest van het verzekeringsgeld kon alles worden verchroomd en opgevoerd.

(Flandria sp 537)	(Casal k181)	(Garelli rekord)

Tussendoor heb ik nog wat brommers gehad voor "de handel"….. gewoon opknappen en verkopen die ouwe dingen.

De brommerhandelaar waar ik hielp had ook een 50cc racer staan, een Flandria met een roterende inlaat en 5 speed-bak die hij voor een coureur uit Amsterdam sponsorde.
Zo is bij mij de belangstelling voor 50cc racers geboren en dat is nooit meer overgegaan!
Toen de classicracerij in opkomst was heb ik daarom meteen een racer gebouwd en ben ik, samen met mijn vrouw die ook een 50cc racefanaat is, mee gaan doen. Voor haar heb ik een Malanca racer gebouwd en voor mezelf een Sachs met roterend blok.

Het begin was vrij simpel maar het is uitgegroeid tot een allesomvattende hobby waarbij ik inmiddels het meeste zelf maak of laat maken, dat houdt in dat er inmiddels een schuur vol gereedschap staat waar een klein garagebedrijf jaloers op is.
Ondertussen ben ik de brommers niet vergeten en heb ik 2 Atala's en een Kreidler gerestaureerd waarvan de Kreidler wordt gebruikt om naar de baas te rijden en de Atala's lekker warm staan.

Wat de racers betreft ben ik al 5 jaar bezig om een replica te bouwen van de Suzuki rm64 die in 1964 wereldkampioen in de 50cc klasse werd.
Zoals jullie op het forum hebben kunnen lezen ga ik voor deze racer zelf ook het motorblok bouwen, de rest is al klaar en ik hoop dit projekt dit jaar af te ronden en bij speciale races ook daadwerkelijk in te zetten.

Ook heb ik een Sachs 50s blok omgebouwd naar een liggende cilinder (om te kijken of dat ging) en daar ben ik inmiddels een rijwielgedeelte uit 1979 voor aan het nabouwen, een monocoque frame met enkele achterveer dit was voor die tijd zo innovatief dat het toen onder de categorie "Technische Porno" viel, hier komt later een verslag van met foto’s op het forum te staan.

Ik hoop dat jullie mijn verhaal leuk vonden om te lezen.

Verder zou ik zeggen,"bromze en hou um tussen de lijnen!".

Groeten René