Hallo allemaal

Hier gaat dan het verhaal verder met mijn Berini F71 Supersport3 .
Heb vandaag de brommer al voor een gedeelte uit elkaar gehaald, de rest moet ook nog maar dat heeft geen haast.








Groeten Marc.

Hallo Allemaal

Hier dan de foto's van de motor beplating waarover ik het al eens heb gehad.
Die beplating is echt een stukje huisvleit zoals de foto's laten zien, wil deze dan ook echt niet meer gaan gebruiken op de brommer.
De platen zijn zo afwijkend van vorm, dat vervanging echt nodig is om straks weer een mooie strakke brommer te hebben.
Heb al wat oproepen geplaatst her en der, maar er is schijnbaar niemand die mij vervangende beplating kan leveren, het zei in metaal of polyester wat wel jammer is.
Hoop dat er toch iemand is die nog iets heeft liggen waar die mij blij mee kan maken.








Groeten Marc.

Hallo allemaal

Zo de rest licht ook op zolder, ga daar rustig de brommer verder uit elkaar halen, ben nu op zoek wie alle delen kan stralen en spuiten.
Alles komt uiteindelijk goed hoop ik, en zal de brommer er aan het einde van de rit er weer fris en fruitig bij staan.




Groeten Marc

leuk project
die motorschermen zijn zeer schaars of bijna niet te vinden
er zijn polyester schermen in de handel
meschien kun je johan kats eens benaderen(dat is de berini kenner alhier)

Hallo Dennis

Alvast heel erg bedankt voor je hulp

Groeten Marc.

Hallo

Zo weer een stapje verder, het Nationaal Bromfietsmuseum wil de brommer wel voor mij bewerken.
Ben daar heel blij mee, want dan wordt het eindresultaat echt heel mooi
Is alleen nog afwachten of ik de motor beplating kan krijgen

Groeten Marc

Hallo

Heb vandaag de cilinder en kop los gehaald van de motor, dit omdat ik eigenlijk wilde weten waarom de brommer zo hard loopt ( bijna 60 ) en goed fel optrekt, hangt ook heel goed aan het gas.
Het eerste wat mij opviel was dat de kop bewerkt was aan de binnenkant.



Toen de cilinder eraf gehaald, ook hier is flink aan gewerkt, extra spoelpoort in de wand gemaakt, en alle poorten en kanalen ruimer gemaakt.




Ook de zuiger is aan alle aanpassingen niet ontkomen, flink gat in de zuigerwand gemaakt, en ook aan de onderzijde is flink geveild.





Wat wel opvalt is dat de motor mooi rustig stationair loopt, en ook in een trap aanslaat, pakt heel snel toeren op en draait ook makkelijk hoge toeren.
Denk dat ze aan de roterende inlaatschijf en kanalen ook het een en ander hebben gedaan, wat ik wel kan zien is dat speed-o-matic palletje van de schijf is verwijdert, maar dat ga ik niet verder open maken om te bekijken.
Wie kan hier meer over vertellen ?? of dit wel vaker werd gedaan bij Pluvier motoren.
Maar dit motortje loopt ook mooi op alle toeren, want optrekken in lage toeren gaat ook perfect en heel soepel.
Lijk als of hier iemand is bezig geweest, die wist ?????? wat die moest doen om het Pluvier blok sneller te krijgen, het werk krijgt echt geen schoonheid prijs voor afwerking maar het werkt wel en het blijft ook nog heel ook ?? wat je niet zou verwachten na deze ingreep.

Groeten Marc

Je hebt pb

Hallo allemaal

Hier alvast weer een kleine update van het Berini F71 project.
Heb de afgelopen tijd geprobeerd om de missende onderdelen bij elkaar te krijgen, dit omdat veel onderdelen in een slechte staat zijn of niet de juiste waren, dit allemaal om de brommer weer in zijn oorspronkelijke originele staat terug te kunnen brengen.
Heb in Duitsland nieuwe velgen kunnen krijgen die 50mm breed zijn, en die een vlakke rug hebben en glooiend overlopen naar de velgrand zodat ze het meest op de originele Berini velgen lijken.
Maar goed, ik kan nu alles wel gaan opnoemen, maar een foto zegt meer.







Heb een mooie en opnieuw gehoonde cilinder met bijpassende zuiger kunnen krijgen.
Ga op de brommer ook weer een bagagerek monteren, zoek alleen nog de juiste beugels voor aan de buddy, en anders moet ik ze maar laten maken.
Al met al zit er goed schot in de zaak wat onderdelen betreft, het spuitwerk en buddy komen als laatste aan de beurd.
De zwarte tank emblemen heb ik opnieuw gedaan omdat deze met siliconenkit op de tank vast zaten, en de verf was al helemaal vergaan.
Er zitten wel grote barsten in de originele zwarte, daarom heb ik een setje originele lichte gekocht, die ik eventueel zwart kan maken als dat noodzakelijk is.
Zoek nu nog een 60mm T.M.I. pijp met opgelaste bevestiging voor montage aan de uitlaat beugel en met de juiste diameter voor aansluiting aan de uitlaat bocht.

Ben ook nog een beetje aan het fotoshoppen geweest om te kijken hoe een rode F71 eruit kan komen te zien



Groeten Marc.

witte emblemen van 200 euro verf je toch niet zwart lijkt mij???