Iemand die me meer info kan verschaffen hoe je dat aanpakt ?
Kan dit überhaupt wel herstelt worden ?
Krukas slijpen. Maar dan heb je ook andere ondermaatse lagers nodig.
Alle info is welkom.
Dank bij voorbaat, Chris

Bedoel je één van de lagers waar de krukas in gelagerd is of het 'big-end' het lager van de drijfstang?
Beide zijn te vernieuwen. Het eerst door een nieuw lager in het carter te monteren. Het tweede door en kundig iemand met een hydraulische pers een nieuw bigend-lager met nieuwe drijfstang te laten monteren in je krukas. Een nieuwe of goede gebruikte krukas is natuurlijk ook mogelijk.
Dus geen zorgen over krukas slijpen of ondermaatse lagers, dat is meer bij b.v. oude Engelse motoren en auto's.
Groeten, Ötzi

Heb me misschien verkeerd uitgedrukt Ötzi.
Ik bedoel het stukje as van de krukas waar de lagers op lopen.
Vind het zonde om wegens die reden de krukas te moeten weggooien.
En krukassen voor Flandria 5pk blok liggen er niet zomaar voor het oprapen.

Een manier om dat op te lossen is met Loctite. Ik heb het ook zo gedaan met een Puch 150cc.
Of toch een occasie krukas zien te vinden.............
Succes er mee!
Groet, Ötzi

Met Loctite 648 of 620 is dat wel op te lossen ja maar enkel als de totale speling niet meer is dan 0.15mm!
Als er meer speling is kan loctite ook niets meer doen, komt gewoon los van de krachten door de ontploffing.
Chrisflandria: als er genoeg materiaal is kan je een verloopbus uit speciaal materiaal laten draaien.
Maar bij flandria is de tap maar 17mm, dus kan je niet veel wegnemen van de kruk-tap.
Heb dit in het verleden als eens geprobeerd, maar de geharde verloop-bus hielt niet lang stand helaas.
Enigste en beste mogelijkheid is een andere kruk-tap monteren.
Ondermaatse lager is technisch gezien ook goed, maar waar ga je de juiste maat vinden natuurlijk!

Misschien een ideetje ?
As laten afdraaien tot 16 mm i.p.v. 17 mm en aangepast lager en keerring gebruiken.

Een keerring zal misschien nog wel lukken, maar een lager in die maat zal wel niet beschikbaar zijn.