Hoi allemaal,

Ik hoop dat iemand me verder kan helpen met het volgende. Onlangs vond ik onderstaande foto van een Sparta Sachs 125 cc van 1940. Op die foto staat een zijspannetje, geschikt voor lichte motorfiets in de 60 kilo klasse (100-125cc) Ik hoop via deze weg te weten te komen welk merk het was.


Het is volgens mij geen Watsonian, die maakte weliswaar kleine zijspannetjes voor fietsen, maar dit model ken ik dan weer niet. Daarnaast is het ook geen Fenton Zip ( http://www.oldbike.eu/sidecars/?page_id=124 )

Mocht iemand meer informatie hebben, kom ik het graag te weten. En mocht iemand eenzelfde of soortgelijk licht zijspan hebben en/of mogelijk in de verkoop, dan hoor ik dat ook graag.

Ik zou het graag aan mijn Sparta koppelen, dan kunnen in de komende jaren mijn kindjes ook eens meerijden. Het geheel gaat dan waarschijnlijk niet veel harder dan 50kmh, maar met een huidige top van 65km/h is het sowieso niet heel spannend

Alvast bedankt voor jullie moeite.

Mvg
Marco

Iik hoopte inmiddels wat reacties te zien, maar wellicht dat er forummers zijn die een bakje aan een brommer gebouwd hebben. In Duitsland zijn er diverse NSU Quicklys en Simson Schwalbes met zijspan. Ook dat vond ik interessant om te zien, met name ophanging daarvan.

Dus wie wat weet, post het hier. Ik zou het erg waarderen.

Mvg
Marco

Batavus Combisport uit 1966 met zijspan.

Vriendelijke groet

Wietze

Leuk onderwerp !

Voor de vooroorlogse "Motorfahrräder" met 98cc Sachs motor werd ook vaak een superlicht zijspannetje aangeboden, zie b.v. deze Wanderer.


Groet,

Ducini

Kijk, leuke postings. Helaas is van de zware zijspannen vanalles te vinden, maar van dat lichte spul nagenoeg niets. Het waren natuurlijk gebruiksvoorwerpen voor de gewone man, maar wellicht dat iemand op dit forum nog wat meer informatie heeft.

Het interessante is dat bij zware motoren de zijspannen vaak star zijn gemonteerd met schoren, maar lees de tekst van de Wanderer maar eens, bij lichte motoren werd het zgn ‘schwenker’ principe toegepast. Hierbij scharniert het zijspan mee en blijft de motor hanteerbaar als een normale solo machine.



Hoewel het principe al bijna 100 jaar oud is, worden schwenker zijspannen tegenwoordig steeds waker gemonteerd vanwege de goede rijeigenschappen en het sterk verminderde risico op omslaan van de zijspanbak bij bochtenwerk.



Dus wie nog info heeft, het is welkom. Indien je niet kan scannen, ben ik ook wel gelukkig met kopieen per post. Dan maak ik het wel digitaal voor dit forum.

Mooie foto's Marco! Uniek ding zo'n NSU 98cc zijspanracer! Was die Super Fox geen 125cc?
Ik was in die periode ook op de Nürburgring op het Elefantentreffen, kan ook in 1967 of 1969 geweest zijn, wel veel sneeuw in elk geval!
Groeten, Ötzi

Hallo O"tzi dat was ik Jan de HMW/Hondaman. die de foto,s op de Ring heb gemaakt tijdens mijn 2e keer dat ik er was in 1968 !!
Prettige Kerst en Gezond 2018
HMW en Hondaman Jan.

Mooie fotos mannen. Erg leuk om te zien. Ik sprak overigens nog iemand die me vertelde dat bij met name bij de ‘onder de 60 kilo klasse’- motorfietsjes het type schwenker zijspannen werd gemonteerd. Deze klasse motorfietsen was vaak zo geconstrueerd dat jan met de pet er makkelijk op kon rijden en manouvreren en een zijspan mocht dat niet nodeloos complex maken.

Het type schwenker zijspan zorgde ervoor dat de motor vrijwel gelijk bestuurbaar bleef als bij solo gebruik. Natuurlijk heeft een zijspan altijd invloed op het stuurgedrag,maar het risico op omslaan was daarmee wel behoorlijk gereduceerd.

Maar wie nog informatie en of fotos heeft, ik zie het graag verschijnen in dit topic.

Mvg
Marco

Dit heeft iemand in Australië bedacht en gemaakt. Een Tramp met zijspan

Vriendelijke groet

Wietze