Zijn hier ondertussen nog vorderingen in? Ik heb een eitje met een motornummer beginnende met een A en vervolgens 4 cijfers. Heeft een Stefa ontsteking en lichtspoel.

Hallo, ik ben nieuw hier: 62 jaar, man, kinderen, getrouwd, Didam.
Sinds november 2016 in het bezit van een Berini M13 Eitje op een Ruto frame. Mooi exemplaar, waarschijnlijk door de vader van de vorige eigenaar gerestaureerd en gelakt. Nu wil ik er graag een kenteken bij om lekker met toertochtjes mee te kunnen rijden. Helaas heeft het RDW geen goed framenummer kunnen vinden. Het enige nummer wat in de richting van een VIN wijst is het nr. 181 (op de zadelbuis en niet op het balhoofd). Advies van het RDW: zoek meer informatie over VIN en bouwjaar en kom dan terug. Ze adviseren om de lak van het balhoofd af te frezen op zoek naar een nummer. Eigenlijk voel ik er niets voor om zomaar in het wilde weg te gaan schuren en frezen.
Vraag: waar is meer informatie te vinden over framenummers, plaats van dit nummer en eventueel bouwjaar? Het motornummer is wel goed leesbaar: 965xx.
Graag hulp: ik heb 8 weken de tijd anders is alle moeite voor niets geweest, heb ik voor niets betaald, en kan ik nog steeds niet rijden (en daarvoor zijn ze toch gemaakt)?

Ik moet dus aantonen dat 181 een correct framenummer van een Ruto frame is (liefst met indicatie van het bouwjaar) of de plaats van het framenummer van een Ruto frame.

Probeer eens via het forum van de historische rijwielvereniging http://oudefiets.nl/forum/ in de rubriek "Welk merk of bouwjaar is dit?".

Succes,

Ducini

Dag Janlo,

Succes met de zoektocht naar het framenummer. Ik kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat het framenummer op het balhoofd zou staan. Eerder op de zadelbuis net onder het zadel of anders aan de onderzijde van het crankstel. En wellicht is dat nummer 181 op de zadelbuis wel het daadwerkelijke framenummer. Ik zag jouw bericht op het forum van de Verenging Oude Fiets. Daar wordt al aangegeven dat Ruto slechts een kleine fabrikant is geweest. Dan zal de productie van dit soort rijwielen eerder in de tientallen of honderden exemplaren zijn geweest.

Hartelijke groeten,

Paul.

Mee eens, het blijkt een kleine werkplaats te zijn geweest van Nico Lakmaker. Gerrit Kan die toendertijd daar woonde wist niet eens van het bestaan af. Ik denk dus ook dat de oplage beperkt geweest is, een framenummer 181 lijkt mij dan ook goed mogelijk. zeker op de zadelbuis onder het zadel.

Wat zou de maximale gevangenisstraf zijn als je deze zou gebruiken?

@ Janlo: zou je ons kunnen laten weten hoe het afloopt? Moet zelf ook nog een keer langs de RDW. Ik was bezig met een oude Durabo, maar deze Gazelle uit 1951 in goede conditie kwam voorbij. Ik heb inmiddels al proefgereden, maar moet nog een aantal details doen.

Hartelijke groeten,

Paul.

Een tip, wil je met een brommer naar de RDW voor een kentekenonderzoek en je wilt je brommer restaureren. Ga dan voor de restauratie naar de RDW, zorg dat de bromfiets technisch oke is. Zorg dat je framenummer goed leesbaar is en zorg dat je huiswerk gemaakt hebt. Zorg dat je folders en of info hebt over de bromfiets, welk jaar/ welk model etc. Dat scheelt een hoop werk en ellende. Dan stelt een keuring echt niets voor. Maar ga je er zo naar toe zonder voorbereiding en dan ook nog met een gerestaureerde bromfiets, dan kan het wel eens lang gaan duren of mag je een nieuwe afspraak gaan maken. Zeker als het framenummer niet of nauwelijks leesbaar is door de restauratie/nieuwe lak ! En ga zeker niet liggen rommelen met je frame-nummer en er zelf iets inslaan.

mooie fiets/brommer, zorg wel dat je framenummer goed leesbaar in het frame staat, kijk of je een folder kunt vinden van de fiets voor het bouwjaar en zorg dat je wat informatie hebt over het pluvierblokje, zorg dat ook dat motornummer leesbaar is. en volgens mij mis je ook een bel !
Framenummer moet vast in het frame staan, stel dat een framenummer in een zadellug staat, controleer of die vast zit aan het frame, los mag ook niet, anders even vast zetten met een paar laspuntjes.

succes met de keuring,