Henk van Kessel reed met deze Sparta-racer in de jaren '70. Wat liep er mis? Waarom werden er geen successen behaald?
Was deze racer niet snel genoeg?
Wat voor een motorblok zat er eigenlijk onder? Watergekoeld of luchtgekoeld? Reed valve, roterend of zuigergestuurd?
Met groet, Ötzi

Bedankt René! Ben nu al heel wat meer te weten gekomen over de Sparta racer. Ook alle technische gegevens en dat het tweede blok naar Casal gegaan is.
Maar waarom precies er geen meerdere GP's gereden zijn weet ik niet. In Tsjechië werden ze nog derde, wat erg goed was, maar over daarna verneem je niets meer.
Met groet, Ötzi

De reden dat Sparta stopte met racen is de financiele oorzaak. Sparta had een samenwerking met Casal in Portugal en de Sparta racer is een samenwerking met Casal. Sparta had op dat moment een nieuwe manager in dienst genomen, die het bedrijf in amper één jaar naar de afgrond bracht. Deze man, heeft in dat jaar zijn eigen zakken goed gevuld en nam verkeerde beslissingen, waarvan er een was, het stoppen met het raceproject. Casal heeft gillend afgehaakt. Onderstaand een stukje uit mijn Sparta boek (bestaande uit 240 pagina's)

Falend beleid
Van "een ongeïnformeerde en ongeïnteresseerde" raad van commissarissen heeft er mede toe geleid dat fietsenfabriek Sparta het niet alleen gered heeft. "De raad van commissarissen heeft zitten slapen", aldus klein aandeelhouder en kleinzoon van de oprichter van Sparta, Theo Schakel. Schakel junior wil de raad van commissarissen dan ook aansprakelijk stellen, een unicum in Nederland.

In het Sparta-boek, dat heel kort is over deze race-periode, lees ik er het volgende over;
Er was een contract met NGK als hoofdsponsor. Maar er was wel met NGK overeengekomen dat er ook sprints en recordpogingen ondernomen gingen worden.
Dat gebeurde niet en NGK zei het contract op. Nu was er geen geld meer om verder te gaan.
Van een samenwerking met Casal rept het boek niet.
Gr. Ötzi

In 1980, nam Jan Nijhuys een 1/4 mijl record met een Casal-Sparta van Piet Plompen. De kwartmijl was over 15,26 seconden bedekt en de snelheid van de opname na 402 m waar 94 km/uur. In 1981, verbeterde de Nederlandse Jan Huberts het 50cc snelheidsrecord met een HuVo-Casal tot 224 km/uur.

Op 23 februari 1978, maakte Sparta bekend dat het een bedrag van fl 70.000 investeerde in een Nationaal raceteam. Een 50cc racer werd ontwikkeld door Piet Plompen, Leo de Ridder, Jan van Tilburg en André Greeve. Sparta leverde een ingenieur, G.P. van Kleef. De racer zou bereden gaan worden door Henk van Kessel en Erik Vierdag. Het Nederlands kampioenschap werd in het eerste jaar binnengehaald en in Tsjecho-Slowakije werd de Sparta 3e. Na een jaar had Sparta het weer bekeken en werd het raceteam weer ontbonden.

In 1972 werd een Casal-Sparta 50cc bromfiets verkocht, door een samenwerking tussen Sparta en Casal, nadat er problemen waren ontstaan tussen Huvo en Casal en de samenwerking met Huvo werd beeindigd. Deze bromfiets was eigenlijk een Casal, die met een Sparta embleem op de markt kwam. Ik heb in mijn fotoarchief, diverse foto's van deze Sparta.

Mijn Sparta boek (bestaande uit 250 pagina's) is dan ook veel completer, als het Sparta boek dat door de Sparta club is uitgegeven.

Mooi verhaal .Maar wat is de titel van het Sparta boek en is dat nog leverbaar ???

Gr Bromfan