Het enige voordeel van deze ophanging is de constante kettingspanning. Het nadeel (bij Sparta) is dat het motorblok opgehangen is, in rubber silent bussen, die motortrillingen isoleren, maar tevens het motorblok beweeglijk maken. Dat kun je constateren als je een Sparta start, d.m.v. de trappers krachtig omlaag te drukken. Je ziet het motorblok dan bewegen. Sparta was de eerste bromfietsconstructeur, in 1958, die het in serie toepaste in bromfietsen. De laatste constructeur die dit systeem toepaste was Norton, in 1967, bij het model 850 Isolastic, met als hoofddoel, de motortrillingen te isoleren. Er zullen ongetwijfeld méér constructeurs geweest zijn, die iets dergelijks toepasten om de kettingspanning constant te houden.
|