|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
RESTAURATIE (RIJDEND MAKEN) VAN EEN NSU QUICKLY TT UIT 1962 |
Na het opknappen van de NSU Quickly hadden we op marktplaats een leuke Quickly TT zien staan in Coevorden.. In Coevorden aangekomen bleek de brommer precies zoals we hadden verwacht. Een heleboel losse onderdelen en dus een heleboel werk. Hier was de prijs dan ook naar. Voor zover we konden oordelen was de brommer 95% kompleet en zaten er zelfs wat reserve onderdelen bij zoals een extra uitlaat en een wielnaaf. Helaas was het koplamphuis gescheurd (dit blijkt een veel voorkomen probleem te zijn) maar van te voren hadden we al te horen gekregen dat deze nog nieuw werden gemaakt. Na een beetje onderhandelen zijn we eruit gekomen met de verkoper en een uurtje later reden we naar huis met in onze achterbak een NSU Quickly TT. En toen begon het pas(...) we hadden namelijk het plan opgevat om met deze TT en onze eerder opgeknapte Quickly mee te rijden met de NSU rit te Heukelum deze vondt plaats op 7 juli 2007. Dan moest hij dus in elkaar staan en rijden....
|
 |
 |
 |
 |
En zo hebben we hem uiteindelijk gekocht. Zoals u kunt zien was het best een gok! |
|
En toen zijn we hem als een speer in elkaar gaan zetten, hij moest immers op tijd klaar en we moesten weten of hij kompleet was. |
|
 |
 |
 |
 |
De vier foto's hierboven laten het verloop zien binnen 2½ week. Zoals ik al vertelde "we gingen gestaagd door!" |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
En jawel na vier weken intensief sleutelen was het dan zover. De Quickly TT was klaar voor de tocht. Op de foto's is goed het gescheurde koplamphuis zichtbaar. |
|
Op 7 juli hebben we toen de rit gereden met de NSU club in Heukelum. Deze prachtige rit, welke we voor de tweede keer reden, was echt een beloning voor het harde werken van de laatste weken. Echter bleek de brommer toch nog een motorisch probleem te hebben waardoor de topsnelheid niet meer bedroeg dan 35 km/uur en tegen de wind liep dit zelf terug naar 20 km/uur. Ondanks dit hebben we de toch wel uitgereden (zie voor de foto's van deze tocht de website van de nsu club). Maar bij thuiskomst hebben we gelijk besloten dat het motorblokje maar eens gereviseerd moest worden. |
|
 |
 |
 |
 |
Dus zo gezegd zo gedaan, we hebben een pakkingset besteld en toen deze binnen was lag het blokje binnen enkele ogenblikken uit elkaar. Om hem vervolgens goed schoon te maken, de lagers te vervangen en weer in elkaar te zetten met de nieuwe pakkingen. |
|
| Bij het in elkaar zetten kregen we wat interresants te horen. Er schenen namelijk twee soorten cilinders te zijn een 1,4 PK en een 1,7 PK. Navraag leerde ons waar je deze aan kon herkennen. En zo bleek er op onze TT een 1,4 PK te zitten, maar en na goed zoeken bleken wij nog een 1,7 PK cilinder op de plank te hebben liggen. Deze hebben we dus gelijk maar gemonteerd. Op de onderstaande foto hebben we het verschil proberen duidelijk te maken. Bij de 1,4 PK is de poort smaller dan bij de 1,7 PK. | |
 |
|
Ook bleek er een te kleine carburateur op de brommer te zitten, er zat namelijk een 8mm BING op te zitten. Maar met een zoektocht op internet kwam ik er al snel achter dat er een 12mm op hoorde te zitten, om precies te zijn een BING 1/12/117. Na lang zoeken bleek deze carburateur gewoon niet meer te koop te zijn. Zelf een advertentie op marktplaats leverde niks op. Maar na enkele weken kreeg ik een e-mail van Jacob van Leeuwen (de NSU onderdelen specialist) dat hij een 12mm BING carburateur voor me zou hebben. Het was welliswaar een 1/12/90 maar dit zou geen probleem zijn. En toen de carburateur enkele dagen later door de postbode werd afgegeven bleek Jacob gelijk te hebben. Hij paste perfect en we hoeven enkel nog even een proefritje te maken. Tijdens deze proefrit bleek dat de brommer behoorlijk meer porrie had gekregen. De top was nu zo'n 50km/uur en het terug lopen tegen de wind in was voorbij. Met andere woorden : "missie geslaagd!" |
|
| Toen was er echter nog één ding wat ons een doorn in het oog was. De het witte vlak in de tank was namelijk niet netjes afgeplakt geweest toen de vorige(?) eigenaar deze heeft geverfd. Daarom hadden we besloten om het randje even af te plakken en een zwarte lijn om het vlak aan te brengen. Dit hoort origineel overigens ook. | |
 |
 |
Voor |
Afplakken met scotch 3M tape (verkrijgbaar bij modelbrouwers.nl) |
 |
 |
Het spuiten (met een airbrush) |
En het eind resultaat |
En dan is hij even klaar voor nu, voorlopig gaan we er eerst een jaar of misschien wel twee mee rijden en daarna krijgt hij een volledige opknapbeurt. Hij zal dan gezandstraald en opnieuw gespoten worden, net zoals de andere quickly. Tegen die tijd zal dit ook uitgebreid op deze site te volgen zijn. |
|
 |
|
 |
|
 |
|